Первое путешествие на мотоцикле, часть 1
Когда-то очень давно прочитал книгу «Дзен и искусство ухода за мотоциклом», в которой так вкусно описаны путешествия на мотоцикле, что несколько лет я думал: «Хорошо бы когда-нибудь поехать так путешествовать, но это не для меня. У меня нет ни мотоцикла, ни прав, да и вообще страшно». Так эта мысль и была постепенно почти забыта, до тех пор, пока я не приехал в Индию.
В Индии не существует тротуаров, общественный транспорт неразвит, и единственный способ перемещения — на мотоцикле или скутере. Поэтому пришлось сесть и поехать, хотя это был огромный стресс: просто взять и без какой-либо подготовки и теоретических знаний начать ездить по дорогам с первого дня.
К концу пребывания в Гоа, уже осмелел, и даже впервые выехал за пределы штата (около 30 км, но мне казалось, что я преодолел огромное расстояние). После этой поездки окончательно засела мысль, что надо получить права (чтобы не вздрагивать при виде каждого полицейского) и поехать в настоящую поездку.
Права в первое лето получить не удалось, сложилось сразу несколько обстоятельств. Но следующей зимой я взял у хозяина гестхауса его мотоцикл, спросил, как переключаются передачи, и стал наматывать круги вокруг дома, переключаясь с первой на вторую. Затем арендовал первый «настоящий мотоцикл» (150 см³ Yamaha FZ-S, которая выглядит как настоящая, но по сути тот же мопед). Первые поездки, даже на 5 км от дома, ужасно выматывали, но я упорно увеличивал радиус поездок.
Через пару месяцев взял недельный отпуск на Новый Год, купил внешний аккумулятор для телефона, установил оффлайн-навигатор OsmAnd (потому что сотовая связь в Индии очень медленная и ненадежная). Думал, как смотреть на навигатор, если не существует никаких креплений. В итоге, тщательно изучил маршрут, записал названия где-то 20 крупных населенных пунктов по дороге, и постарался выучить их назубок. Также взял наушники, чтобы слышать голосовые подсказки. Тогда я думал, что придумал новый способ навигации, было сюрпризом позже узнать, что по голосовым подсказкам езят многие мотоциклисты.
В общем и целом, мне повезло, и из-за мандража перед первым путешествием очень хорошо заучил маршрут и даже голосовые подсказки не очень понадобились — узнавал все выписанные населенные пункты по указателям на дорогах и ориентировался почти безошибочно. К слову, мне редко это удавалось в дальнейшем. В качестве точки назначения выбрал городок Хампи в 400 км от штата Гоа, так как много раз слышал от друзей, что это место удивительной красоты.
Готовился я так, как будто еду на край света, но из-за неопытности не взял много нужных вещей. Например, взял в прокате совершенно дурацкий бесполезный шлем, который быстро меня достал, и я просто привязал его к рюкзаку. Боялся есть на дорогах и до самой ночи ехал голодный, надо было догадаться взять с собой хотя бы бутерброды.
Выехал еще затемно, видел рассвет, красное солнце, встающее сквозь туман и пальмы. Впервые проезжая видел жизнь настоящей нетуристической Индии. Эмоции били через край, нет слов, чтобы выразить, какой восторг чувствовал на протяжении всей поездки. С этим не сравнится никакой наркотик. Строил маршрут по второстепенным дорогам, чтобы не нарваться на полицейские кордоны (права ведь еще не получил), и каким-то чудом построил маршрут через живописнейший лес в горах. Потом эту дорогу так и не смог найти — порой кажется, будто все происходило только в моем воображении.
Когда ехал через лес, не покидало ощущение, что еду по другой планете. Другие деревья, другие птицы, все другое, но не пугающее, а просто необычное и ласковое. Потом начались города, затем хлопковые поля, в которых стояло огромное количество ветряков. Ветряки в хлопковых полях также выглядели невероятно красиво.
В дороге чудом не покалечился в своем экипе из тонкой рубашки, бронесланцев и бронекепки. Пролетая перекресток в пустыне на сумасшедшей для меня тогдашнего скорости 80 км/ч, от страха решил притормозить, хотя дорога была совершенно пустая, и чуточку пережал передний тормоз, когда под колесом был наметенный из пустыни песок. Полетел кубарем с мотоциклом на скорости где-то в 60 км/ч. В голове только мелькнула мысль, что падение на такой скорости может закончиться очень печально. К счастью, обошлось лишь ободранной кожей на руках и ногах (которая заживала потом очень долго и больно).
Сразу за перекрестком была обычная индийская дорожная закусочная (четыре бамбуковых палки с навесом из плетеных пальмовых листьев). Сидящий там индиец с сыном не говорил ни слова по английски, но сразу же принес воду, какой-то местный антиспетик, и накормил меня кашей из неизвестного индийского злака. И хотя ни слова не говорил, но я понял, что он приглашал меня остановиться у него дома, объяснял, что дома у него есть бинты и можно переночевать. Но я был настроен доехать за один день, и отказался. Кстати, деньги за кашу и чай отказался взять наотрез. Бедные люди везде самые отзывчивые, и, несмотря на бедность, никогда не берут деньги за помощь.
К вечеру пейзаж начал меняться, и, судя по группам валяющихся камней, очень похожих на виденные на фото, я понял, что Хампи уже близко. Но оставалось проехать еще около 100 км.