Блог Евгения Морозова

Река Тунгабхадра

Когда-то очень давно прочитал книгу «Дзен и искусство ухода за мотоциклом», в которой так вкусно описаны путешествия на мотоцикле, что несколько лет я думал: «Хорошо бы когда-нибудь поехать так путешествовать, но это не для меня. У меня нет ни мотоцикла, ни прав, да и вообще страшно». Так эта мысль и была постепенно почти забыта, до тех пор, пока я не приехал в Индию.

В Индии не существует тротуаров, общественный транспорт неразвит, и единственный способ перемещения — на мотоцикле или скутере. Поэтому пришлось сесть и поехать, хотя это был огромный стресс: просто взять и без какой-либо подготовки и теоретических знаний начать ездить по дорогам с первого дня.

К концу пребывания в Гоа, уже осмелел, и даже впервые выехал за пределы штата (около 30 км, но мне казалось, что я преодолел огромное расстояние). После этой поездки окончательно засела мысль, что надо получить права (чтобы не вздрагивать при виде каждого полицейского) и поехать в настоящую поездку.

Права в первое лето получить не удалось, сложилось сразу несколько обстоятельств. Но следующей зимой я взял у хозяина гестхауса его мотоцикл, спросил, как переключаются передачи, и стал наматывать круги вокруг дома, переключаясь с первой на вторую. Затем арендовал первый «настоящий мотоцикл» (150 см³ Yamaha FZ-S, которая выглядит как настоящая, но по сути тот же мопед). Первые поездки, даже на 5 км от дома, ужасно выматывали, но я упорно увеличивал радиус поездок.

Через пару месяцев взял недельный отпуск на Новый Год, купил внешний аккумулятор для телефона, установил оффлайн-навигатор OsmAnd (потому что сотовая связь в Индии очень медленная и ненадежная). Думал, как смотреть на навигатор, если не существует никаких креплений. В итоге, тщательно изучил маршрут, записал названия где-то 20 крупных населенных пунктов по дороге, и постарался выучить их назубок. Также взял наушники, чтобы слышать голосовые подсказки. Тогда я думал, что придумал новый способ навигации, было сюрпризом позже узнать, что по голосовым подсказкам езят многие мотоциклисты.

В общем и целом, мне повезло, и из-за мандража перед первым путешествием очень хорошо заучил маршрут и даже голосовые подсказки не очень понадобились — узнавал все выписанные населенные пункты по указателям на дорогах и ориентировался почти безошибочно. К слову, мне редко это удавалось в дальнейшем. В качестве точки назначения выбрал городок Хампи в 400 км от штата Гоа, так как много раз слышал от друзей, что это место удивительной красоты.

Готовился я так, как будто еду на край света, но из-за неопытности не взял много нужных вещей. Например, взял в прокате совершенно дурацкий бесполезный шлем, который быстро меня достал, и я просто привязал его к рюкзаку. Боялся есть на дорогах и до самой ночи ехал голодный, надо было догадаться взять с собой хотя бы бутерброды.

Выехал еще затемно, видел рассвет, красное солнце, встающее сквозь туман и пальмы. Впервые проезжая видел жизнь настоящей нетуристической Индии. Эмоции били через край, нет слов, чтобы выразить, какой восторг чувствовал на протяжении всей поездки. С этим не сравнится никакой наркотик. Строил маршрут по второстепенным дорогам, чтобы не нарваться на полицейские кордоны (права ведь еще не получил), и каким-то чудом построил маршрут через живописнейший лес в горах. Потом эту дорогу так и не смог найти — порой кажется, будто все происходило только в моем воображении.

Рассвет в Гоа

Когда ехал через лес, не покидало ощущение, что еду по другой планете. Другие деревья, другие птицы, все другое, но не пугающее, а просто необычное и ласковое. Потом начались города, затем хлопковые поля, в которых стояло огромное количество ветряков. Ветряки в хлопковых полях также выглядели невероятно красиво.

В дороге чудом не покалечился в своем экипе из тонкой рубашки, бронесланцев и бронекепки. Пролетая перекресток в пустыне на сумасшедшей для меня тогдашнего скорости 80 км/ч, от страха решил притормозить, хотя дорога была совершенно пустая, и чуточку пережал передний тормоз, когда под колесом был наметенный из пустыни песок. Полетел кубарем с мотоциклом на скорости где-то в 60 км/ч. В голове только мелькнула мысль, что падение на такой скорости может закончиться очень печально. К счастью, обошлось лишь ободранной кожей на руках и ногах (которая заживала потом очень долго и больно).

Сразу за перекрестком была обычная индийская дорожная закусочная (четыре бамбуковых палки с навесом из плетеных пальмовых листьев). Сидящий там индиец с сыном не говорил ни слова по английски, но сразу же принес воду, какой-то местный антиспетик, и накормил меня кашей из неизвестного индийского злака. И хотя ни слова не говорил, но я понял, что он приглашал меня остановиться у него дома, объяснял, что дома у него есть бинты и можно переночевать. Но я был настроен доехать за один день, и отказался. Кстати, деньги за кашу и чай отказался взять наотрез. Бедные люди везде самые отзывчивые, и, несмотря на бедность, никогда не берут деньги за помощь.

К вечеру пейзаж начал меняться, и, судя по группам валяющихся камней, очень похожих на виденные на фото, я понял, что Хампи уже близко. Но оставалось проехать еще около 100 км.

#индия #гоа #хампи #мото #путешествия

Если вы разрабатываете сайт на языке не поддерживаемом Django, то можете столкнуться с подобной ошибкой:

  File "/home/user/.virtualenvs/laos/lib/python3.7/site-packages/django/utils/translation/trans_real.py", line 102, in __init__
    raise IOError("No translation files found for default language %s." % settings.LANGUAGE_CODE)
OSError: No translation files found for default language lo.

Язык в settings.py определён правильно, ошибка довольно загадочная, и поиск не даёт разумных результатов.

Если попытаться скомпилировать переводы командой compilemessages, то она естественно не выполняется с той же самой ошибкой.

Самый простой способ обхода: перейти в каталог с переводами для данного языка и скомпилировать переводы вручную:

cd locale/lo/LC_MESSAGES
msgfmt -o django.mo django.po
msgfmt -o djangojs.mo djangojs.po

Более простой и быстрый вариант: временно поменять язык по умолчанию на en, выполнить compilemessages, поменять язык обратно.

Наверное надо создать соответствующий баг в трекере Django, если дойдут руки, дополню пост.

#django #python #gettext

Вчера исполнился ровно месяц со дня возвращения из Камбоджи. Меня не было в России около 1.5 лет.

Думал, стоит ли писать что-то по этому поводу. По-моему, все можно уложить в одно короткое предложение: лучше, чем дома, не может быть нигде.

#камбоджа

В прошлые выходные ездили со знакомыми на воргольские скалы и в парк развлечений Кудыкина Гора.

Накануне разобрал фару, в которой постоянно перегорает контакт ближнего света (дефект конструкции данного мотоцикла, к сожалению), и вроде бы придумал как создать железобетонный контакт, который не будет отгорать через 1-3 дня, как обычно.

Тем не менее, перед возвращением заметил, что свет снова не горит, но не стал беспокоиться, так как выезжали в Москву относительно рано, и рассчитывали вернуться засветло. Но не учел, что ехать бодрыми с утра и без дождя намного веселее, чем уставшими в ливень, когда визор непрерывно залепляет грязью с дороги.

В 22.00 полностью стемнело, и на заправке под Тулой, в 180 км от Москвы, я сказал товарищам, что дальше без света ехать не могу. Ливень, а без света не видно ни мне, ни меня. Видимость в заляпаном грязью визоре где-то на метров 10-15 вперед, даже разметки толком не видно.

Думал, разберу фару и заново примотаю отгоревшую жилу. Однако после разборки выяснилось, что с жилой все в порядке — впервые мне удалось побороть эту проблему. Я естественно решил, что проблема в предохранителях. Но все предохранители были целые. Тем не менее, поменял на запасные. Ничего не изменилось.

Делать было нечего, снял боковой пластик в надежде найти причину. И удалось: при постукивании по корпусу одного из реле свет начинал изредка вспыхивать. Но как мы ни старались, заставить реле работать надежно не удалось. Самое удивительное, что вышли из строя два реле одновременно.

Не буду расписывать, сколько проблем удалось преодолеть, прежде чем мы смогли уехать (второе реле отвечало за бензонасос, его отказ заметить получилось после полной сборки, когда мотоцикл отказался заводиться). Чтобы уехать с неисправным реле, Герман замотал контакты куском провода, чтобы оно всегда было замкнуто. В результате, фара горела даже при выключенном зажигании.

Приехал домой почти в два часа ночи, ужасно вымотанный всей этой историей. Спасибо ребятам, что ждали и помогали на заправке около двух часов.

Почему-то был уверен, что дома есть запасные реле, но память меня подвела. Пришлось заказать, в наличии их нигде нет, то есть надо ждать из Германии 5-6 дней. А ездить-то хочется. И стоят они очень недешево — около 900 руб за штуку.

Всю неделю вбивал в поисковики запросы типа: «Альтернатива мини-реле BMW gelb». Пробовал все ключевые слова во всех возможных сочетаниях. Но не нашлось ничего по делу. Все ставят оригинал.

Вчера заходил на почту за запчастями для ТО (воздушный фильтр, и т.п.), в соседнем здании автомагазин. Из любопытства зашел. Смотрю на витрину с электрикой, а там лежит маленькое реле от ВАЗ 2107 приблизительно нужного размера и с таким же количеством и расположением выводов, всего лишь за 95 рублей. Решил рискнуть — если не подойдет, то невелика потеря, да и вернуть можно.

Пришел домой, примерил к колодке — встает идеально. Сегодня поставил на мотоцикл — работает!

Поэтому пишу данный пост, чтобы все владельцы мотоциклов BMW знали, что если вдруг выйдет из строя реле, то его можно найти в любом автомагазине в 9 раз дешевле и без ожидания.

Артикул реле BMW: 61 36 6 902 041 (61366902041, мини-реле с замыкающим контактом gelb).

Реле от ВАЗ: 98.3747.111 4-контактное мини.

Фотография реле АвтоВАЗ Рядом с неисправным реле BMW

Имейте в виду, что с реле могут быть нюансы. В неисправном реле диодов внутри не видел, так что думаю, никаких проблем не будет.

#bmw #f650 #f650cs #мото #путешествия #сделайсам

Летел на Бали с ожиданием, что напрасно купил билеты несколько месяцев назад. Тогда еще не знал, насколько Азия будет сидеть у меня в печенках. Думал: «Ну что еще я здесь не видел, и так два года безвылазно торчу». Плюс кто-то из знакомых расстроил словами, что на Бали в апреле невыносимо жарко.

В очередной раз убедился, что не стоит верить чужим рассказам о другой стране. Просто потому что каждый видит что-то свое, причем зависящее от состояния души в данный момент.

Терасса отеля

Пока не видел ничего в радиусе километра от отеля. Но то, что уже видел, выглядит сказочным уютным городком. Очень зелено, очень чисто, маленькие мощеные улицы, на которых стоят уютные сказочные домики.

Орхидеи настолько огромные и красивые, не видел таких даже на фотографиях. Стоял в ступоре несколько минут в попытке понять — настоящие или искусственные.

#путешествия #бали